Część z nich ma również wagony przystosowane do przewozu osób na wózkach inwalidzkich, wagony przystosowane do przewozu rowerów i sprzętu turystycznego78. W części pociągów tych klas jest dostępna sieć wi-fi69. Nowe wagony zostaną wyposażone w udogodnienia, które już dziś stają się standardem w pociągach PKP Intercity. Z WiFi, systemu indywidualnego oświetlenia, gniazd elektrycznych i USB. Komfortową podróż zapewni też klimatyzacja i system informacji pasażerskiej wyświetlany na tablicach świetlnych.
- Spółka posiadała 1500 sprawnych wagonów, z których 518 było klimatyzowanych185.
- Jak podaje PAP, przewoźnik szacuje, że dzięki temu dostęp do pociągów dalekobieżnych zyska 3,5 mln Polaków.
- PKP Intercity to największy polski operator kolejowy, który zapewnia komunikację między dużymi miastami oraz popularnymi ośrodkami turystycznymi w kraju, a także umożliwia podróżowanie po Europie.
Kontrakty z NEWAG S.A.
Postępowanie przetargowe w trybie dialogu konkurencyjnego na dostawę 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych ogłoszono w październiku 2024 roku. Co więcej, przewoźnik zastrzegł sobie możliwość domówienia kolejnych 30 takich pociągów w przyszłości. To pierwszy zakup tego typu w historii PKP Intercity, który ma radykalnie zwiększyć komfort podróży oraz efektywność obsługi tras międzywojewódzkich. W listopadzie 2019 przewoźnik umożliwił graficzną rezerwację miejsc w pociągach obsługiwanych przez elektryczne zespoły trakcyjne (Pendolino, Dart i Flirt)216. W kwietniu 2021 usługa ta została rozszerzona o spalinowe zespoły trakcyjne (SN84)217, a w marcu 2023 o wybrane składy wagonowe218.
- PKP Intercity notuje dynamiczny wzrost liczby pasażerów.
- – Z kolei w 2030 roku chcemy przekroczyć liczbę 100 milionów pasażerów przewiezionych przez PKP Intercity – dodał.
- Dzięki współpracy z samorządami po 14 latach kolej wróci do Ciechocinka, wrócimy też do Drawska i wielu innych miejscowości.
- W przyszłym roku na trasę ruszą pociągi z Łomży przez Ostrołękę do Warszawy.
- Spółka ogłosiła też przetarg na wypożyczenie 22 pociągów spalinowych, które pozwolą uruchomić jeszcze w tym roku trasę Gorzów Wielkopolski — Poznań.
Piętrowe elektryczne zespoły trakcyjne mają przynieść wiele korzyści. Jak zaznaczył prezes PKP Intercity Janusz Malinowski, te pociągi charakteryzują się niższym zużyciem energii w porównaniu z popularnymi w Polsce składami typu push-pull, w których lokomotywa ciągnie lub pcha zestaw wagonów. Nowy tabor będzie również dostosowany do obsługi tras krajowych i zapewni większą pojemność pasażerską. H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych w Poznaniu wykona naprawy okresowe na piątym poziomie utrzymania (P5) wraz z modernizacją lokomotyw. Całkowita wartość kontraktu wynosi 90,3 mln zł brutto, koszt naprawy i modernizacji jednego pojazdu to niemal 7 mln zł brutto. Modernizacja jest współfinasowana w ramach Programu Operacyjnego Infrastruktura i Środowisko 2014 – 2020.
Lokomotywy spalinowe
W 2004 nastąpiły kolejne zakupy z myślą o obsłudze pociągu Jan Kiepura, który odzyskał kategorię EuroNight89, a w Niemczech jego prędkość maksymalna została podniesiona do 200 km/h. Przewoźnik stanął przed koniecznością dostarczenia do składu pociągu wagonów dostosowanych do tej prędkości. Wcześniej posiadane (np. kuszetka 134Ab) miały dopuszczenie do maksymalnie 160 km/h90. PKP zakupiło 10 wagonów sypialnych 305Ad89 i przebudowało posiadane cztery 152A na wagony sleeperette typu 152Az91.
Pociąg do Chorwacji. Minister Klimczak ujawnia, ile sprzedano biletów
Pierwsze pociągi Tanich Linii Kolejowych pojawiły się 4 kwietnia 200576. Pociągi TLK obsługiwały wówczas zaledwie 12 połączeń dziennie51. Forex może być dość zastraszające dla początkujących! Wraz ze zmianą rozkładu jazdy w grudniu 2009, przeklasyfikowano wszystkie pociągi pośpieszne i część Expresów na TLK. 1 stycznia 2011 zmieniono nazwę marki z dotychczasowych Tanich Linii Kolejowych na Twoje Linie Kolejowe77.
Postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego na zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi połączeń krajowych, z możliwością domówienia kolejnych 30 pociągów, PKP Intercity ogłosiło w październiku ubiegłego roku. To pierwsze tego typu zamówienie w Polsce i największe pod względem liczby pojazdów przeznaczonych do obsługi połączeń dalekobieżnych. Postępowanie w trybie dialogu konkurencyjnego na zakup 42 piętrowych elektrycznych zespołów trakcyjnych do obsługi połączeń krajowych PKP Intercity ogłosiło w październiku ubiegłego roku. Będą to pierwsze takie pociągi należące do przewoźnika.
Alstom wygrał największy przetarg w Polsce
Według prezesa PKP Intercity hybrydowe i spalinowe zespoły trakcyjne pozwolą także na rozbudowanie oferty przewozowej w miejscowościach, w których mieszkańcy obecnie mają tylko jedno połączenie dalekobieżne, np. Świdnica, Chojnice, Czersk, Krasnystaw oraz na liniach niezelektryfikowanych, np. Minister zaznaczył, że resort infrastruktury planuje wybudowanie do 2035 roku 1000 km nowych linii kolejowych.
Hybrydowe i spalinowe zespoły trakcyjne zwiększą również ofertę w miejscowościach z ograniczonym dostępem, takich jak Świdnica, Chojnice, Czersk czy Krasnystaw. Do Jasła, Zagórza, Kostrzyna czy Gorzowa Wielkopolskiego. W sumie nowe połączenia obejmą ok. 3,5 mln mieszkańców. 18 listopada 2013 przewoźnik podpisał umowę z konsorcjum przedsiębiorstw Stadler i Newag na dostawę 20 sztuk 8-członowych EZT FLIRT³108, a 23 maja 2014 z Pesą na dostawę 20 EZT Dart109. Wszystkie 40 pociągów zamówiono do obsługi połączeń InterCity110111. Koszt zakupu tych pierwszych to 1,15 mld zł (w tym 658 mln zł dofinansowania z POIiŚ), a drugich to 1 mld zł (w tym 574 mln zł dofinansowania z POIiŚ)97.
Zakupione w przetargu ogłoszonym przez PKP Intercity wagony wprowadzą nowe standardy i wytyczą innowacyjne kierunki projektowania taboru w Polsce. Składy zostały zaprojektowane zgodnie nowym podejściem do designu, które dotyczy zarówno kwestii wizualnych, jak i technicznych. Przygotowany projekt nowych Jak Narodowy dług Hits portfela każdego dnia pojazdów jest pakietem rozwiązań stylistycznych i funkcjonalnych, który stanie się powtarzalnym, intuicyjnym i charakterystycznym standardem PKP Intercity. Elektryczne zespoły trakcyjne składają się z dwóch członów sterowniczych na końcach pociągu oraz członów pośrednich.
Rozwiązania, które pojawią się w lokomotywach, takie jak m.in. Mikroprocesorowe sterowanie, poprawią właściwości trakcyjne pojazdu, a także pozwolą zmniejszyć zużycie paliwa. Po modernizacji poprawi się bezpieczeństwo pracy lokomotyw, a także ich niezawodność. Niższe będą także koszty eksploatacji unowocześnionych pojazdów serii SM42. Zaplanowane prace przyczynią się do zwiększenia komfortu pracy maszynistów. Zastosowane rozwiązania wpłyną na obniżenie hałasu i drgań zarówno tych emitowanych do otoczenia, jak i tych, które mają wpływ na personel obsługujący lokomotywę oraz opcjonalnie na pasażerów.
Dzięki współpracy z samorządami po 14 latach kolej wróci do Ciechocinka, wrócimy też do Drawska i wielu innych miejscowości. Nasze państwo to jeden organizm, a nie federacja instytucji – powiedział. Te inwestycje w hybrydowe lokomotywy mają na celu zwiększenie elastyczności operacyjnej PKP Intercity, umożliwiając przewoźnikowi lepsze dostosowanie się do zmieniających się potrzeb rynku i wymagań pasażerów.
Po przebudowie zaplecze ma mieć możliwość obsługi składów wagonowych, EZT i lokomotyw252. Pociągi kategorii Express InterCity Premium kursują od 14 grudnia 2014. Są one prowadzone pociągami ED250 Pendolino i obsługują relacje łączące Warszawę z Bielskiem-Białą, Gliwicami, Gdynią, Katowicami, Kołobrzegiem, Krakowem, Rzeszowem, Szczecin i Wrocławiem55585960. Są to pociągi osiągające największą prędkość na polskiej sieci kolejowej – Technicals To Trade Tesla (NASDAQ:TSLA) Stock na niektórych odcinkach rozkładowa prędkość to 200 km/h61. 30 sierpnia otrzymała 50-letnią licencję na przewozy pasażerskie, a 1 września tego samego roku rozpoczęła działalność przewozową.
Druga oferta firmy Stadler Polska wynosiła 4 mld zł za pojazdy i 3,3 mld za ich utrzymanie. W najbliższych tygodniach wybrany producent będzie musiał dokonać formalności potrzebnych do podpisania umowy – podał przewoźnik. Dzięki nowym inwestycjom pociągi dalekobieżne do Czaplinka i Złocieńca powrócą aż po 40 latach, do Łomży, Chorzeli czy Wielbarka – po 30 latach, z kolei do Człuchowa oraz Czarnego – po 20 latach. PKP Intercity planuje uruchomienie nowych tras przez mniejsze miejscowości. Przykładowo do Czaplinka i Złocieńca pociągi dalekobieżne powrócą aż po 40 latach, a do Łomży po 30 latach.
W 2025 roku PKP Intercity zainwestuje w infrastrukturę 292 mln zł netto
Zmodernizowane lokomotywy będą wykorzystywane przede wszystkim do pracy manewrowej. Podpisana umowa to niejedyny kontrakt, jaki FPS H. Cegielski realizuje obecnie dla PKP Intercity. Podpisany w 2017 roku i rozszerzony w październiku 2018 roku kontrakt wartości 410 mln zł brutto przewiduje modernizację i przegląd 90 wagonów typu 111A. Obydwie spółki podpisały umowę na dostawę 55 nowych wagonów.